大众迈腾车主讲述，大众有些太骄傲了，难怪这几年销量不好

大众汽车是1983年进入中国市场的，那时候桑塔纳就敢卖18万人民币，而我国大部分人的收入也不过是百十块钱。但就算是这样的天价，都挡不住很多人想要拥有一辆桑塔纳的热情。

我是70年代出生的，在那个年代出生的人看来，世界上只有一辆车，那就是挂着大众车标的桑塔纳。从我上高中时候，路面上跑的桑塔纳就越来越多，这就成为了很多七八十年代出生人的经典回忆。

所以后来我买车第一辆就是买的大众迈腾1.4T版本。虽然发动机非常弱小，可在我心目中，这也算是完成了儿时的梦想，全然没想到作为一款B级车的大众迈腾，凭什么只给你配一台1.4T的发动机，它怎么敢？

但那时候国人的思想还没彻底解放，大家伙认为，就算是只有1.4T的发动机，但只要大众公司给安装上了，那就一定有大众公司的理由。至于说我们不理解，是因为我们的水平太差。

后来随着国产车崛起之后，我对手上这款大众迈腾的看法开始慢慢转变，现关注来大众汽车有些名不副实了。传统认为大众的发动机和底盘应该都很不错，再加上德国人一直告诉我们他们很优秀，很严谨，可事实却完全不是这回事，尤其是发动机和变速箱，确实存在很严重的问题。

这几年国产车的崛起，将大众汽车的一些质量问题问题给彻底暴露出来，让人们开始思考，为什么大众汽车会有这么明显的错误而不加以改变？比如经常出现的发动机渗油路由减配等各种问题。

我的那台大众1.4T整备质量是1.4吨，目前已经开了六年多时间，我对它算是极为了解，就以这款车为例子，讲讲我对大众汽车的看法。

首先就是动力问题，B级车配备1.4T的发动机实在太不良心，虽然油耗控制还算可以，但是稳定性实在难以让我满意，还经常出现漏油或者渗油的状况，发动机还烧机油。

第二就是变速箱的顿挫感比较严重，之前也听说变速箱顿挫感的事情，可我老是觉得那是由于个人驾驶习惯不好。后来买了这台新车之后，一开始也觉不出有什么问题，只是后来开时间长了，就感觉低速换挡的时候有很明显的顿挫感。

这款车的舒适性也不怎么样，感觉底盘调校有些太硬了，长途出行只要超过三个小时就会感觉屁股硌得慌，必须要停下车来，活动20分钟才能继续行驶。

当然还有大众汽车惯有的套娃风格，从桑塔纳到捷达再到现在的所有大众车，基本都是一个样子，那么多年就没有什么太大的改变。车内做工也是塑料感十足，甚至还有一些塑料味道。

所以我感觉，这都是因为德国人这几十年在中国赚钱赚的太多的原因，导致他们不再将中国消费者的切身体会放在眼中，以至于放慢了新产品的研发速度，过多消耗了消费者们对他的喜爱。如果大众汽车再不抓紧时间更改，恐怕销量必然会一年不如一年。